大豆贸易商违约与洗船的区别短梗稠李

大豆贸易商“违约”与“洗船”的区别

2014年4月份，部分贸易商对国际粮商丸红大规模违约事件成为一时焦点，市场上盛传大豆违约潮来袭，甚至有声音混淆洗船与违约的概念，称亏损导致压榨企业洗船事件频发，令市场误以为油厂出现大面积违约。事实上违约的只是部分地区的小部分贸易商，总体上，本次大豆风波对产业影响有限，但折射了我国经济领域多方面的深层次矛盾，要从根本上解决这一矛盾，有赖于实体领域和金融领域改革的深化。

对于4月份所谓大豆‘洗船’，需要弄清楚两个问题。一是洗船和违约的区别要厘清，二是违约的主体要弄明白是谁。永安期货副总经理石春生在接受中国证券报记者采访时表示，目前市场上对洗船的概念和违约主体存在混淆，对大豆压榨企业的声誉带来了不好的影响。

记者采访多位现货企业人士表示，洗船是一种契约行为，指经过协商后，买卖方达成一致。（洗船可由买方提，也可由卖方提，如卖方想转卖给出价更高的第三方也是洗船行为）。而违约，则是单方不履行合同，只是主动承担订金损失，这次部分企业的行为是因信用证无法开出而单方面拒绝履行合同，因此被定性为违约行为而不能定义为洗船。

2014年第一季度大豆压榨行业普遍面临‘进口大豆数量显著高于去年同期，但实际需求较差的客观情况’，但是大豆压榨企业都在进行合同规定允许范围内的‘洗船’活动，而不是‘违约’。石春生表示，在中国进口大豆的企业主要分为两类：第一类是油厂即压榨企业，进口大豆目的是为压榨，进而销售豆油、豆粕盈利；第二类则是贸易商，进口大豆是利用信用证进行贸易融资，通过利差获利。

业内人士提供的数据显示，进口融资的大豆数量大约占到中国大豆进口数量的1/6，正是这些采用信用证进口融资的贸易型企业面临着违约，而真正进行压榨的大豆压榨企业是没有违约问题的。在面临巨大亏损的背景下，油厂考虑到信誉问题，更多是希望洗船或推迟船期，即通过与卖家贸易商协商将进口大豆转卖。

此次进口大豆违约风波的导火索是境内外市场价格倒挂，如果履行贸易合同，进口大豆在国内销售每吨最高折价近600元，将会给贸易商带来巨额销售亏损。

对此，业内专家表示，这一被动局面凸显了当前我国大豆贸易和压榨企业经营困境，而大豆压榨企业面临的阶段性需求低迷、产能严重过剩、进口贸易定价模式等问题，则是当前我国经济增长速度换挡期、结构调整阵痛期和前期刺激政策消化期诸多行业的一个缩影。

要从根本上解决这些问题，专家表示，有赖于实体领域和金融领域改革的深化，同时，进一步发挥商品期货市场功能，对于逐步提升我国大豆期货的国际贸易定价能力、缓解大豆企业经营困境、帮助产业更好规避国际贸易价格风险有积极作用，有助于大豆产业良性发展。

此次大豆进口违约事件对产业的影响有限，但折射了我国经济领域多方面的深层次矛盾，有宏观的，有产业的，也有金融方面的。消费需求放缓、行业景气阶段性低迷是增长速度换挡期不可避免的现象，结构调整不是免费午餐，在化解产业产能过剩的过程中，一些行业难免受到较大冲击，政府不应为产业经营情况的一时波动而采取短期的救市政策，而应更加注重中长期可持续发展。上述专家表示。

原标题：洗船不等于违约 大豆风波有限

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